Зарядные устройства для LiFePo4 аккумуляторов
Комбинированный инвертор-зарядное 12-220 Вольт. Максимальный ток зарядки 50 А. Синусоидальный инвертор мощностью 1600 ВА
72 520₽
Входное напряжение 80-270 В 40-70 Гц AC. Номинальное выходное 36 Вольт DC. Три выхода. Максимальный ток 20 А
64 520₽
Входное напряжение 80-270 В 40-70 Гц AC. Номинальное выходное 24 Вольт DC. Три выхода. Максимальный ток 30 А
63 330₽
Зарядное устройство для тяговых аккумуляторов. Входное напряжение 80-270 В 40-70 Гц AC. Номинальное выходное 12 Вольт. Три выхода. Максимальный ток 60 А
55 480₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 В. Максимальный ток 120 А. Водонепроницаемое IP67
49 930₽
Зарядное устройство для тяговых аккумуляторов. Входное напряжение 80-270 В 40-70 Гц AC. Номинальное выходное 12 Вольт. Три выхода. Максимальный ток 50 А
49 740₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 В. Максимальный ток 60 А. Водонепроницаемое IP67
44 370₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 Вольт. Максимальный ток 60 Ампер
42 650₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное напряжение 12, выходное 36 Вольт. Максимальный ток 30 А. Водонепроницаемое IP68
38 020₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное напряжение 12, выходное 24 Вольта. Максимальный ток 30 А. Водонепроницаемое IP68
38 020₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное напряжение 12, выходное 36 Вольт. Максимальный ток 70 А
38 020₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение 12 Вольт. Максимальный входной ток 30 А. Водонепроницаемое IP68
37 890₽
DC-DC зарядное устройство. Входное и выходное напряжение - 12 В. Максимальный ток 25 А. Выход для подключения холодильника
29 990₽
Зарядное устройство для LiFePO4 аккумуляторов. Напряжение 36 Вольт. Максимальный ток 30 А. Класс защиты IP67
29 850₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 В. Максимальный ток 28 А. Водонепроницаемое IP68
28 450₽
Зарядное устройство для LiFePO4 аккумуляторов. Напряжение 24 Вольт. Максимальный ток 30 А. Класс защиты IP67
27 940₽
DC-DC зарядное с MPPT солнечным контроллером. DC-DC 12-12 Вольт 30 А. Солнечный контроллер 350 Вт 12 Вольт.
27 530₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 Вольт. Максимальный ток 30 Ампер
27 500₽
NewDC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 Вольт. Максимальный ток зарядки 45 Ампер
26 500₽
Входное напряжение 80-270 В 40-70 Гц AC. Номинальное выходное 12 Вольт DC. Два выхода. Максимальный ток 30 А
21 180₽
DC-DC зарядное устройство c солнечным контроллером. Входное и выходное напряжение - 12 Вольт. Максимальный ток зарядки 30 Ампер
20 080₽
Входное напряжение - 180-265 В 45-65 Гц AC. Номинальное выходное - 12 В DC. Ток зарядки 25 А. Bluetooth. Водонепроницаемое IP67
19 500₽
NewDC-DC зарядное устройство. Входное и выходное напряжение - 12 Вольт. Максимальный выходной ток 50 Ампер. Зарядка АКБ - 30 А, питание нагрузки 20 А
19 280₽
New
AC-DC зарядное устройство. Входное напряжение 165-265 В 50/60Гц. Выходное - 12 Вольт. Максимальный ток 40 А. Три выхода
18 660₽
New
AC-DC зарядное устройство. Входное напряжение 165-265 В 50/60Гц. Выходное - 12 Вольт. Максимальный ток 25 А. Три выхода
18 200₽
New
DC-DC зарядное устройство NEMO DX2415L. Входное напряжение 12, выходное - 24 Вольт. Максимальный ток зарядки 15 Ампер
17 670₽
DC-DC зарядное устройство. Работает от генератора двигателя. Входное и выходное напряжение - 12 Вольт. Максимальный ток зарядки 30 Ампер
15 350₽
Входное напряжение - 180-265 В 45-65 Гц AC. Номинальное выходное - 12 В DC. Ток зарядки 17 А. Bluetooth. Водонепроницаемое IP67
15 300₽
New
AC-DC зарядное устройство. Входное напряжение 85-265 В 50/60Гц. Выходное - 12 Вольт. Максимальный ток 10 А.
7 890₽
Зарядное для LiFePO4 аккумуляторов
Устройства зарядки всех литиевых аккумуляторных батарей работают по алгоритму постоянный ток-постоянное напряжение. Однако зарядные от обычных литиевых аккумуляторов не подходят для LiFePO4 батарей. Номинальное напряжение феррум фосфатных ячеек – 3,2 вольта, а не 3,6 как у других типов литиевых элементов, поэтому зарядное устройство рассчитанное на литий-кобальтовые батареи вызовет перезарядку железо фосфатных. Феррум фосфатные аккумуляторы заряжают при напряжение 3,6 вольт на ячейку
Четыре последовательно соединенные литий-фосфатные ячейки дают то же напряжение, что и шесть элементов на основе свинца - 12,8 вольт. Поэтому в электрических системах постоянного тока LiFePO4 аккумуляторы часто используют для замены свинцово-кислотных. Зарядное напряжение у этих типов аккумуляторов также одинаковое - 14,4 вольт. Однако в отличие от свинцово-кислотных, литий-фосфатные аккумуляторы не допускают перезарядки, поэтому их зарядные профили не имеют поддерживающей стадии. Если напряжение, приложенное к железо-фосфатному аккумулятору, остается неизменным после того как он зарядился до 100% емкости, аккумулятор может выйти из строя.
Рекомендуемый ток заряда LiFePO4 аккумуляторов 0,5 - 1 С. Время полной зарядки 2-3 часа. Чтобы продлить срок службы, производители феррум фосфатных элементов рекомендуют заряжать их током не более 0,8 C, однако большинство аккумуляторов выдерживают высокую скорость заряда.
LiFePO4 аккумулятор считается заряженным, когда напряжение ячейки достигает 3,6 вольт, а потребляемый ток падает до 3 процентов от емкости. Высокий зарядный ток быстро повышает напряжение аккумулятора и заряжает его до 70 процентов. Однако для полной зарядки аккумулятору потребуется более продолжительная стадия насыщения. Чем выше ток, тем меньше времени занимает первая стадия зарядки и больше вторая – стадия насыщения.
Некоторые недорогие зарядные устройства LiFePO4 аккумуляторов используют упрощенный алгоритм –быстро заряжают аккумулятор, но не выполняют стадию насыщения. Такие зарядные устройства считают аккумулятор заряженным, когда напряжение достигает установленного порога. Однако заряженность аккумулятора в этот момент составляет 80-85%.